手机那角落网

「全球最速超级SUV」到底有多威风?国内首试兰博基尼Urus!│3分钟试车

2018-11-15 那角落 >>蜗牛车志

我和你一样,等了这次兰博基尼Urus试驾很久了。

尽管只是在熟悉的珠海国际赛车场开了Urus仅仅4圈而已,但已经令我足够难忘。兰博基尼没有骗我,他们的确做了很棒的超级SUV,从造型、功能到实际驾驶体验,都不是一般的SUV能媲美的,如今,我唯一的寄望就是尽快在公路上再开一次……



相比于上世纪80年代的那台桀骜不驯的LM002,兰博基尼Urus的诞生算是顺利的,时间点也赶在法拉利、阿斯顿·马丁等几位主要竞争对手发布SUV之前,所以,对于Urus来说,目前的竞争格局是宽松的。

因为Urus的到来,兰博基尼经销商的销售也更滋润一些,要那些超跑玩家们多买一部SUV,实际难度并不大,毕竟有空间相对宽松的第二排,已经十分容易向挑剔的夫人们交差了!

从技术关联上,Urus也是发展于大众MLB EVO平台的,尽管在此平台上的很多产品,我们的体验都不错,但如果只有优秀,对于兰博基尼来说是不足够的,兰博基尼要出类拔萃,要与众不同!所以,在试驾之前,我最担心其实不是它能不能跑,能跑多快,而是它给予我的体验是否足够独特?是否足够兰博基尼?

事实上,我这些小担忧,兰博基尼似乎早已洞察。在Urus身上,兰博基尼放了足够多的“佐料”,玩法甚至比低矮的超跑更加大胆:令它看起来,摸起来,开起来都足够意大利,足够超级。

活动现场,摆放了多台Urus,车厢配色或大胆,或粗犷。从造型和布局上看,分明就不是一般车厂懂得做,或者说舍得做的。

那个英文名叫TAMBURO,意大利语翻译为“鼓”的驾驶动态选择器,集合的功能和玩法之多,是我从业以来见过最复杂的,功能最多样的。除了控制驾驶模式之外,我发现就连排气声浪都会跟着发生变化的。值得一提的是,一部车长超过5米,轴距超过3米的Urus,配置了四轮转向系统,转起弯来的灵活性真是出色!

除了快,除了好玩,车厢的实用性和空间利用率也是一绝。虽然对于这类超跑品牌造的SUV,你不太可能原价购买,多少都要选配一些昂贵的配置,但在300万这个价格区间,兰博基尼Urus提供的价值感依然是独一无二的!


- the end -

微信扫一扫
分享到朋友圈