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长城宝马合资项目未披露细节和待解悬念,了解一下?

2018-07-12 那角落 >>EV世纪


合资公司不仅将生产MINI品牌电动汽车和燃油汽车,通过宝马现有渠道销售;也将生产合资公司自有新能源品牌下的产品,通过长城汽车渠道销售。未来,合资公司会生产BMW和BMW i品牌下的产品吗?这是个悬念。

7月11日,长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)在北京召开媒体沟通会,长城汽车董事长魏建军、副总裁赵国庆以及董秘徐辉等高层详细解释了长城汽车与宝马集团合资的细节。



此前一天,长城汽车与宝马(荷兰)控股公司(宝马股份公司的全资子公司)在德国签署合资经营合同。双方将以50:50的股比成立一家合资公司——光束汽车有限公司。合资公司注册资金17亿元人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额51亿元人民币。合资工厂确定选址张家港,将生产MINI品牌电动汽车,标准年产能16万辆,未来可扩大至25万辆。


长城汽车董事长 魏建军


在今天的沟通会上,长城方面透露了合资的更多细节。


在品牌和产品方面,合资公司不仅将生产MINI品牌的电动汽车,也将生产MINI品牌的燃油汽车。其中,电动汽车主要针对中国市场,燃油车主要针对全球市场,因为该合资项目是宝马集团MINI品牌全球战略的一部分。除了MINI品牌以外,合资公司也将拥有自己的新能源汽车品牌,并且,合资公司将于2021年推出的首款新能源车型就是合资公司自有品牌,这将是一款紧凑型SUV,续航里程达到500公里。MINI品牌的车型将是合资公司推出的第二款产品。


长城汽车副总裁 赵国庆


长城汽车副总裁赵国庆表示:长城宝马合资合资公司的产品轻量化将达到国际领先水平,能量利用效率更高,续航里程更长,同时安全标准更高、空间优化更好。


在研发和生产方面,合资公司将采用宝马的全球研发、生产控制标准,发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的优势。比如,在确保竞争力的前提下,动力电池可能采购长城的动力电池。据了解,长城汽车已经投资超过10亿元研发动力电池,建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等,动力电池生产基地也在筹建之中。


EV世纪认为,对于电动汽车最核心的动力电池系统来说,长城宝马可能像华晨宝马那样,建设自己的动力电池工厂——从电池公司采购电芯,然后自己组装模组和电池系统。


在销售渠道方面,合资公司生产的MINI品牌产品将利用宝马在国内现有的销售渠道销售,合资公司自有品牌产品将利用长城在国内的销售渠道销售。


关于合资公司赚取的新能源汽车积分的分配问题,赵国庆表示,将按照股东双方的股比进行平均分配。


关于该合资项目的进展,早在双方谈判期间,就已经展开了产品的研发工作,目前,新的平台已经处于工程开发阶段,双方的技术团队每两周就召开一次会议,要么在保定,要么在慕尼黑。


除了合资公司的更多细节之外,魏建军也透露了一些长城汽车在新能源汽车市场的一些规划。


欧拉R1


长城汽车旗下的新能源汽车品牌欧拉将于7月份推出首款纯电动车型R1,今年10月和明年6-7月还会再推出两款车型。长城发展新能源汽车的技术路线主要是两方面:小型车主要走纯电动路线,中大型目前走PHEV路线,未来可能会转向氢燃料电池路线。


综合目前掌握的信息,EV世纪认为,长城与宝马的合资对于长城来说,至少有三方面的促进和提升。


首先,将全面提升长城汽车的技术实力、研发水平和生产制造水平,尤其是在新能源汽车领域(当然,在传统燃油车领域也有帮助)。虽然长城汽车此前也在该领域进行了布局,但是相比于宝马集团对于新能源汽车核心技术研发的广度和深度来说,仍有非常大的差距。


而在发展新能源汽车方面,长城汽车目前面临非常大的压力,此前公布的双积分排名情况已经很能说明问题,所以,对长城汽车来说,全面新能源化迫在眉睫。而合资公司有非常明显的技术溢出的效应,以长城汽车的学习能力,绝对能够学以致用,从而促进欧拉品牌和WEY品牌新能源技术的提升。实际上,这种合资合作对于中国本土车企和零部件供应商的提升已有先例,比如比亚迪和戴姆勒的合资,宝马与宁德时代的合作。


第二,对于长城汽车的国际化战略也会有很大帮助。长城汽车是比较早的开展国际化经营的中国本土汽车公司,但是和其他国内车企一样,早期的KD件组装并非真正意义上的国际化经营。而且,这个阶段也早已成为历史。随着吉利汽车收购沃尔沃、并创立领克品牌以来,国内车企的国际化经营进入了一个新的阶段。


新阶段的国际化经营需要更加广阔的视野和更具操作性的国际化运营经验、也需要在全球主要市场的运营主体的支持等等条件。长城汽车是一家有远大抱负的公司,要想与吉利汽车竞争,真正的国际化经营不可或缺。而宝马集团在这方面可以给长城汽车提供支持和资源。


第三,对于长城汽车建立更先进的企业文化和管理制度也有帮助。长城汽车虽然已经上市多年,但是在企业管理方面仍然有非常浓厚的家族企业的特征。包括它的企业文化也有很多需要改进之处。


今天的沟通会披露了长城宝马合资项目的更多细节,但是仍有很多疑问待解。比如,股东双方的股比问题,在谈判阶段,长城汽车提出控股的依据和考虑是什么,最后为何又做出让步?


此外,长城宝马合资公司未来是否会生产BMW品牌的产品,包括BMW i品牌的新能源车型?虽然魏建军表示“除了MINI和合资公司自有品牌以外,目前没有规划其他品牌的产品”。但是,无法否认这种可能性的存在,尤其是宝马的另外一个合资伙伴华晨汽车在中国汽车市场日益被边缘化的背景下,随着宝马在华两家合资公司实力此消彼长,长城宝马未来生产BMW品牌的产品并非不可能。




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