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17800元的隆鑫无极300RR vs 11800元的175RR成都首发上市

2018-06-04 那角落 >>imotor爱摩托


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62日,隆鑫无极300RR与无极175RR新车全国成都首发,统一售价分别为人民币17800元与11800元,双车均配备国四电喷系统,符合国家环保要求,仿赛造型,圆你一个赛车梦。

无极300rr的发布,让国内300cc排量级别车系里又迎来了一个强劲新兵。




下面我们来看看关于今天两台新车的数据与驾乘体验!

无极300rr

售价:17800元

发布会上无极300RR车身使用红白撞色搭配,加上涂红车架视觉上极具冲击力。人工力学骨架分布,空气动力学风挡设计,略微偏高的脚踏等等,都透漏着赛车气息。


发动机使用了YF300型号的隆鑫发动机,对于这款发动其实老玩家们并不陌生,它就是由大名鼎鼎的KLX300发动机而来的逆向研发产物。加上隆鑫一直为宝马做发动机代工的底子,对于这套发动机性能与耐用程度上可以说是无可置疑了。


发动机设计使用双凸轮轴DOHC制式柱形四气门结构,最大输出功率19.3Kw/8500rpm,拥有较高的24.5N.M/7000rpm扭矩。配备平衡轴与高强度管型车架,虽说震动对于单缸发动机来说再说难免,但是在赛道骑行过程中震动在6000转时候才有明显增大,整体震动感觉在可接受范围。



上图一为官方测试数据


前减震使用41mm倒置短行程减震,经工厂技术人员介绍,该减震最大压缩行程仅为81mm,稍硬的前减震设计给予车辆更高的路面反馈感与回弹力,在高速弯道行驶更加得心应手。(ps:这明显就是赛道后遗症嘛,设计上都跟着赛道走了!)


前刹车配备双侧3.5mm制动盘,外加单向双活塞推泵,后制动系统使用单片3.5mm碟刹盘与单推泵。制动效果足够满足300cc车型使用,而对于车迷朋友质疑的刹车不足情况,现场特技车手用一个轻松翘尾就说明了一切。

后平叉使用双空心钢管一体成型工艺,在确保高强度之余还能为后悬挂系统较好的稳定性。

后悬挂使用较为少见的多连杆加中置单枪式垂直倒挂减震,阻尼跳整平衡于日常通勤与出行要求。在赛道实际驾驶中觉得垂直式的后悬挂系统略微缺乏捉地力,高速弯道入弯前会出现跳动现象。而对于日常骑行,这一套悬挂系统可以说是相对优秀。(ps:其实这跟牛仔52kg的体重较轻估计有莫大的关系,压根儿压不住嘛)


15升窄体油箱,790mm坐高,收窄式坐垫,172cm身高的牛仔坐上去表示可以来个双脚着地轻松驾驭。后排使用高低坐结构,坐垫使用防滑材料,整车细节中规中矩。


使用正向显示液晶屏幕,由于调整色度相对合适,在烈日下骑行都能清晰看到仪表情况!总按钮使用国内一贯的模具设计,裸手按按钮感觉偏硬,佩戴手套骑行感觉按钮强度适中。车头左侧配备USB供电电源,为日常骑行手机等设备提供支持!


全车使用LED灯源,大灯照明亮度较好,夜间行车能够得到较清晰的视野。车辆尾翼设计特殊,转向灯设计在后挡泥板处,在国内常规车辆中实属少见。转向灯对于一台要下赛道在赛车来说是多余的,把转向灯集成在挡泥板,这样可以方便地进行拆卸,随时可进入赛道玩耍。


这台定位在300cc级别、售价17800元的无极300RR,不知是否合各位车迷的口味?


无极175rr

售价:11800元

跨界的迷你车,1250mm轴距介乎于迷你车与常规车之间,使用隆鑫的175cc发动机,10.5kw/8000rpm的功率配给,配合14寸轮毂加宽体CST轮胎,总有点大牛拉小车,小马快跑的感觉,根据工厂销售人员得知,此车款在泰国的销售可是供不应求的状态!

无极175rr首发红/白/绿三色,整车外形设计偏于激进,大灯设计与无极300rr一脉相承,极具侵略性。

这款车最出彩的地方是前减震使用KYB倒置减震器,作为日本专业液压品牌,质量肯定是不用质疑的。

作为一台跨界车,坐高780mm十分友善,哪怕是身材苗条的女孩子都能轻松驾驭!

车架采用了钢管式设计,中置单枪式减震,对于发动机与人车的支撑是绰绰有余,整车做工平整,喜欢迷你跑车的朋友不妨考虑这款跨界车型。



2008年,中国第一支原厂车队——中国隆鑫车队携两位年轻车手征战了GP125全年17个分站的比赛,正式亮相国际顶级赛车场,征战世界顶级摩托车赛事。

时隔10年,隆鑫的MOTOGP梦貌似从未停息。适逢隆鑫300RR新车发布会,现场赫然摆放着前gp赛车,引来了各方关注目光——毕竟它曾是中国摩企与世界摩托车锦标赛无比接近的见证者。



虽然天气一直灰蒙蒙,偶尔还伴有细雨,但仍掩盖不了车友的热情。在CESC赛道上,总共进行了新车的20余组竞赛与10余组车迷的新车体验赛。而每一场试驾都由2017年国内各大比赛的冠军车手领航热身,可谓是创造安全与难度的双高。


何子贤(右一)!除了他,大家认识的大侠还有谁?


赛道竞速掠影,虽说参赛者是来自各地的业余选手,但是驾驶技术一点都不赖,各个都是磨着膝盖过弯,一个个飞快地车影飞驰而过,看得牛仔膝盖有点隐隐作痛。


经过一天的排位赛与半总决赛角逐,终于出现了今天无极300rr赛道比赛的桂冠车手。希望获胜车友能够继续努力,加强锻炼有朝一日能扛起MOTOGP大梁,牛仔也老来安慰了!(ps:由于媒体组成绩不计入比赛,为此牛仔也只好作罢,因为在专业级赛车高手面前,只能被套圈的份了!呵呵!)

赛道桂冠颁奖的同时隆鑫摩托也没有亏待千里而来的摩友们,为大家提供了丰厚的礼品作为回馈,大奖就是一台全新无极300rr


(天上掉大馅饼~!)全场工作人员与车友合影,获奖车友都乐得合不拢嘴。


【结语】

隆鑫在MOTOGP一路走来,吸收了不少赛道经验,从125cc的演变,到今天无极300rr的正式上市,想必这是一条充满故事的道路。而在国人的眼里或许也充满了期待,因为这一台无极300rr不单单是作为MOTOGP征战的后续产物,更是民族企业自强不息的体现。当年的中国MOTOGP梦不知还要不要继续?但隆鑫这个品牌一直很有中国人的骨气与魄力,其实牛仔还真是蛮期待隆鑫能再次进入MOTOGP


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