手机那角落网

我戴着VR眼镜跑了一场小比赛

2016-09-30 那角落 >>吴佩频道

纪录片《汽车百年》里有这样一句话:“在赛车的围场里,你会看到一些什么,听到一些什么,还会闻到一些什么,那或许就是你体内荷尔蒙的味道。”也许这就是赛车运动最动人的地方,车手们在赛场上精确地走线、切弯,随着油门的收放和发动机的声浪起伏,观众体内的荷尔蒙也随之波荡。

不论造车技术未来会怎样发展,赛车运动的终极魅力永远都会围绕着“人”这个主题展开,我们对暴力机器的追崇,源自我们内心对速度的渴望。

不妨试想一下未来,我们坐在勒芒24小时耐力赛的观众席上,共享着赛道上任意一位车手的视角,耳畔是发动机的轰鸣和赛车刺破空气的风声,眼前的场景随着车速升高逐渐被拉长成线,我们来到了埃索斯(Esses)连续弯,这是一条右左右的高速弯道,在反复交换方向的横向G值拉扯下,最先感受到弯度的应该是观众的臀部。

在最后一个弯道中,右后视镜里突然出现了一位内线切弯的不速之客,车手深踩油门,打死方向,突如其来的加速和拉扯感引起观众席上一片惊呼,车手成功阻止了后方赛车的内线超越。

别高兴的太早,前方黄黑相间的邓禄普桥(Dunlop Bridge)就像是一个危险警告,这里是著名的事故多发地,也是漂亮的超车动作多发地。观众如果足够幸运,甚至还能用第一视角感受高组别赛车因视觉盲区而与低组别赛车发生擦碰的场景,当然这对车手而言是非常不幸的。

慕尚直道向来是勒芒赛道上的荷尔蒙峰值点,随着车手的油门kick down,观众也能感受到强烈的推背感。大直道之后的林区路段才是真正可以“起飞”的地方,赛道两旁茂密的森林在视线内飞速后退,车身卷起的风令树叶沙沙作响,环境为观众带来的感官冲击甚至比车手的感受更为细腻……

是不是听起来太异想天开?还别不信,这次在“最强弯道法则 2016别克S弯挑战赛”上海站的比赛中,VR无形赛道带给我的感受就是这样。2016别克S弯挑战赛包含了60 多个城市的分站赛事,每一个城市的分站赛中,都会诞生威朗轿跑、威朗GS车型冠军各一名晋级全国总决赛。

今年的别克S弯挑战赛没有采用以往的固定赛道,而是采用了绕桩比赛的方式。选手可以自主制定路线完成比赛,九个桩位、1+4封闭式绕桩,每位选手绕桩角度和转弯半径又不同,最终演变出丰富的赛道组合玩法。

多变的绕桩玩法固然有趣,但活动中最新颖的环节当属VR虚拟魔幻赛道。坐上副驾座位,拉好安全带,旁边的教练还贴心地提醒我要把背包放好,防止甩出物品。

我们都知道,当驾驶一台车的时候,除了视觉感受,机械传递给我们感觉的肢体主要是双手、双脚以及臀部,如今坐副驾驶座上,我很好奇到底还剩多少感官能够感受“驾驶”这件事,所以我将注意力全部放在了肢体和感官上。

一切就绪,我戴上VR眼镜,教练立刻深踩一脚油门冲进赛场,因为是魔幻主题虚拟赛道,VR眼镜模拟出的魔幻场景更像是“跑跑卡丁车”之类的游戏。进入场地中心的1号桩桶后,VR呈现出的画面是一个冰上的回头弯,两旁的山上不时有碎石落下来,配合着车身转向的横向拉扯,我躲过一个个障碍成功出弯,VR的有趣之处也开始显现,因为视觉被隔绝,我能更好地察觉威朗GS底盘的动作,在每个弯道都能感受到底盘有力的支撑感,感受到避震在不断吸收路面传来的细碎振动。因为坐在副驾,我的手脚和车子几乎没有互动,但这丝毫不影响视觉、听觉、侧向力和臀部带给我的全方位赛道感受。

接下来几个连续弯道中,我的臀部跟随着每一个弯左右摇摆,耳边则是威朗GS那台1.5T SIDI发动机的吼声,声音不算激烈,但是力量十足。就在我专注地在感受臀部动态时,突然VR场景变得很暗,原来是眼前的路断了,路的尽头是一道闸门。

身旁的教练也把车停了下来,我正好奇接下来会发生什么,教练又深踩一脚油门将我推出,闸门缓缓放下,门外面强光刺眼,我和威朗GS完成了一次漂亮的“飞跃”,而此时教练恰好把车开到了终点。

对于已经习惯了传统驾驶方式人而言,VR虚拟赛道绝对是一次非常有趣的体验,原以为只有驾驶者才能体会到的互动感,在隔绝了四肢和视觉感受后依然能有非常细腻的赛道体验。

相信在不远的将来,汽车赛场上的VR技术能够通过虚拟带给我们更真实的感官体验,脑洞还是要开一开的,万一实现了呢。

下拉就可以写留言啦!!

微信扫一扫
分享到朋友圈