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二胎时代补位竞赛,吉利嘉际对比大通G50谁更优秀?

2019-03-15 那角落 >>My车轱辘

近几年紧凑体型的MPV慢慢成为热潮,和GL8、GM8、埃尔法这些大尺寸MPV相比,嘉际/G50这种较为紧凑的MPV在城市内使用更为方便顺手,价格也更为实惠,关键是7座功能也完全不缩水。最近前后脚登陆市场的嘉际和G50便是很好的例子,下面我们就来多方面对比两者各有什么特点。


外观&尺寸对比:嘉际更年轻,G50更高大


从外形来看,嘉际和G50就有非常明显的风格差异,先说嘉际,吉利嘉际在外观造型上就摆脱了商务MPV的气息,前脸设计秉承了回纹中网家族语言,配合黑银反色差更显层次感,与两侧倒钩型的大灯连为一体,完全呈现一种年轻化气息。


嘉际在设计上表现一种跨界审美,流畅的线条让车身显得很修长,大角度倾斜的A柱进一步加强了整车的律动感。165mm的离地间隙使得嘉际有着直逼SUV的底盘高度(国产GLC离地间隙180mm,自行感受下)。尾部也同样一改传统MPV车型的扁平化设计,从尾灯向内凹陷的造型令整个车尾与车头前脸的设计相呼应。


G50则在细节上呈现出自己的外观特色,但整体轮廓依然强烈遵循了典型的MPV身段,较为方正的外形和高耸的车厢让我们对其空间有更多的期待。G50的外观设计细节有着非常高的辨识度和原创度,主打罗兰紫的车身色更可谓一绝。但轱辘哥个人认为G50车头能悬挂大通的金字塔大标会比现在的“MAXUS”字式大标更点睛,毕竟大通品牌在国内商用车领域的话语权可不低。


内饰方面,嘉际明显要比G50来得更花俏,嘉际的内饰面板采用了多材质拼接设计,各部位光泽亮暗分明,两侧门板及扶手有着类似缤瑞身上的美学设计,在MPV车型中,嘉际这套内饰绝对称得上是精美。而G50的内饰布局则是相对显得有点“闷”,而且各按键的背光都采用了红色,包括仪表台的色调也是红色,略微有些单调。

吉利嘉际

大通G50


在长度方面G50有比嘉际多出10公分以上的优势,并且G50车高更高,但并不能因此说G50车内空间更大,因为G50的车头偏长且更突出。而嘉际则有不到10公分的宽度优势。总体来说G50在纵向空间上可以布局得更为灵活,这也是为什么G50可提供6/7/8座车型,而嘉际仅提供7座布局的一方面原因。


各自最便宜四缸对比:G50配置更丰富


据轱辘哥了解,的确存在一些车友在选车时会指明不要三缸车,而出于运行顺滑度、发动机噪音和后期维护等考虑,我们选择一台MPV甚至更应该选四缸。纵观两边定价,嘉际的三缸版卖得比四缸还贵,而G50三缸版只与手动挡匹配,或多或少使我们更有理由去选择四缸版本,因此我们选来了嘉际1.8TD自动舒享型和G50 1.5T 自动精英型初步作对比。


刚巧两者的四缸入门车型指导售价均为10.98万元。发动机方面,嘉际的1.8TD发动机代号为JLE-4G18TDC,即博瑞/博越顶配同款,G50的1.5T发动机代号15E4E,与MG6、荣威RX5同款。动力参数方面无疑嘉际更占优,两者对应的油箱大小也与油耗水平基本一致。



配置方面我们截取了一些较为常用或重要的项目作对比,从配置水平来说G50无疑更丰富而且智能化配置不少,这会使得G50前期比较好上手。且安全配置方面G50也显得更为全面。同为10.98万元来看这回选G50可能会在配置及安全方面有更好体验

大通G50 15E4E型 1.5T L4发动机

顺带说下四缸高配,假如购车者的裸车预算可以去到14万元,那么两边各自都有一款尊享型,指导售价分别为14.78万元(嘉际)和14.98万元(G50),同为次顶配差价两千,配置都属于较高水平且相互差异不大,这里不再赘述。

三缸车型对比:G50纯手动,嘉际三种驱动形式

部分用户对嘉际、G50这两款MPV可能仅有空间需求,甚至拿来充当运载车,也或许有用户会对三缸车型的接受程度比较高,这一章节我们着重说下各自的三缸车型。


首先嘉际的三缸车型统一搭载JLH-3G15TD发动机,可以说是老面孔了,也是领克的众多三缸车型的同款,拥有阿特金森循环、混合喷射、水冷式中冷器等技术,36.3%的热效率在涡轮增压发动机中不俗(丰田的8AR也才36.2%)。总的来说这是一款整个吉利集团都比较主推的发动机。177PS的最大功率基本上和领克上的高功率发动机看齐。

吉利JLH-3G15TD型1.5T L3发动机

而G50的三缸发动机则采用LI6 1.3T发动机,也是我们所熟悉的通用同源三缸发动机。此前应用在GL6、英朗身上,这款发动机集成了双喷射循环、电子涡轮等技术,去年夺得了国内十佳发动机奖,可以说嘉际和G50各自的三缸机都是市面上最好的那几款了。

大通G50第二排


▼吉利嘉际第二排


假如说两者各选一个最便宜的车型,那这分别是嘉际1.5TD 手动舒享型和G50 1.3T 手动乐享起始版,但售价相差颇多。G50方面,8.68万的最低配手动版车型可以起到一定的省钱效果;而嘉际全系最低配也要到9.98万元,这个价钱再加1万元便可买到1.8T最低配,因此嘉际手动挡入门版车型的性价比相对较低

事实上吉利为嘉际提供三缸车型的意义并不在于为了省钱,而是主打一套1.5T+48V轻混系统。同等配置情况下三缸轻混车型与1.8T车型相比并没有更便宜,但在节油经济性上更占优势。综上所述,假如客官可以接受三缸,并且纯粹想最省钱,那么G50手动版最低配可在10万以内落地。而选择嘉际1.5T+48V轻混车型则可获得更好的节油效果但价格在没有优惠的情况下仍有一丝偏高


此外,嘉际还有另一套可以上绿牌的1.5T PHEV车型,该套动力系统目前在领克01 PHEV上已投入使用,纯电续航里程可达56km。不过该车型的用法就与轻混/纯燃油版完全不一样了,价格在补贴后也需15.98万元起,往后轱辘哥会拿嘉际PHEV版本和宋MAX新能源做一期对比。

其实两者的调性说到这里应该挺明显的了,嘉际不单只是吉利的首款MPV车型,更是凝结了吉利近几年来的诸多设计心思,整体气质和用途都非常贴近年轻定位。而G50是大通进军乘用车市场的又一重磅产品,整体风格明显更偏实用,当然G50也有订制配置模式开放给用户,提供更多个性化。

简单概括各自特点,嘉际仅提供7座布局,外形内饰的格调更为都市时尚,但主打的三缸机需消费者考虑是不是能接受,另外低配车型可选度并不高,这关乎价格;而G50车型提供6/7/8座多种布局,外形设计年轻但内饰设计不如嘉际,主打四缸车型,各价位都具有一定可买性,出品整体偏稳重。



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