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奥迪增资140亿欧元布局电动化 e-tron领跑豪华纯电时代

2018-12-06 那角落 >>车市红点


作为欧洲也是全球最早研发新能源汽车的品牌之一,奥迪对电气化战略的布局和准备,可以追溯到30年前。


如今,全球电气化催促的钟声越响越频繁,“同频共振”的奥迪加快了产品投放和数字化领域的布局节奏。


随着首款纯电动车型e-tron全球试驾会举行在即,奥迪更是发布重磅投资计划——拿出140亿欧元,布局电动汽车!



大手笔!140亿欧元增资


日前,奥迪官方在一份声明中透露:从2019年到2023年底,将在电动汽车、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元(合159亿美元),其中包括对工厂、设备的投资以及研发支出。




份声明随后在奥迪临时管理委员会主席伯蓝·绍特(Bram Schot)的表态中,得到了进一步肯定:“这一投资规划释放了非常清晰的信号:我们正在采用系统化措施发展电动出行,未来战略将更加聚焦该领域。我们始终将资源优先用于面向未来的、具有吸引力且符合市场趋势的产品和服务”。


在伯蓝·绍特的谈话中,提到了“更加聚焦”一词,意在表明奥迪加速投身电动汽车的决心和战略意义。


从之前公布的时间轴来看,未来五年的规划期内,奥迪预计将投入共计约400亿欧元。到2025年,奥迪会在全球重要市场中投放12款纯电动车型,覆盖各级别细分市场,纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。



而公布145亿欧元增资计划的时间点,恰逢2018奥迪e-tron全球媒体动态试驾会的前夕,大家在关注奥迪电气化战略的同时,又不约而同地被这台奥迪首款纯电动车吸引。作为奥迪电动化战略的“发令枪”。


e-tron将为纯电动汽车带来哪些未来科技的新启迪?能否成为电动汽车的标杆之作?车市红点创始人张红女生受邀飞抵阿联酋,参与奥迪e-tron全球媒体动态试驾,将为我们带来最新的产品报道。首先,我们不妨先来回顾一下e-tron战略和它的“前世今生”。



e-tron的献礼


两个月前,奥迪e-tron在美国旧金山发布。


伯蓝·绍特(BramSchot)在致辞中谈到:奥迪e-tron的到来,不是在向时代妥协,而是成功开启了一个新的时代,e-tron是奥迪在经过多年的技术积累后所打造出的一款诚意之作,将成为奥迪布局纯电动产品的先锋。


奥迪e-tron的发布,也意味着奥迪品牌在2025战略的指引下,持续深耕数字化、城市化与可持续化领域的努力取得的阶段性成果。当前,奥迪正以奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技为驱动力,全面塑造从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的全新品牌形象。


而在全球首发仪式现场,奥迪公布了三款e-tron在美国市场的售价,区间为7.48-8.67万美元。



这款纯电动产品之所以被奥迪成为划时代先锋,是因为算上此前的新能源概念产品“duo”,奥迪已经为电气化准备了近30年。


1990年的日内瓦车展上,第一代奥迪duo概念车亮相,释放了奥迪涉足新能源产品的信号,2009年法兰克福国际车展上,奥迪发布首款名为“e-tron”的概念车,也正式确定了e-tron的标识,“e-tron时代”由此开启。


此后,奥迪陆续发布了A3 e-tron concept、A6L e-tron concept、Q7 e-tron等车型,并于2015年上海车展首发了中德双方专为中国市场联合研发的A6L e-tron。



上述车型完成了奥迪从燃油车到插电式混合动力车的探索一步,接下来,便是奥迪e-tron向纯电动汽车的全面出击。


纯电先锋奥迪e-tron


基于奥迪纵置模块化平台(MLP)打造的奥迪e-tron,尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间,长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。


极具科技感的外观加入了很多未来元素。前格栅采用奥迪最新的六边形设计,搭配修长的前大灯,内部融入LED光带,配合贯穿式尾灯,辨识度极高。



奥迪e-tron内饰采用奥迪最新家族风格,仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成,几乎与新款A8一样的三屏设计。


其中仪表盘可显示车辆状况、导航路线、能量状态等多重信息,而位于中控台的10.1英寸和8.6英寸高分辨率显示屏,则取代了几乎所有物理按键和控制器。另外,奥迪e-tron挡把设计及四幅式方向盘都极具科技感。



新车最引以为傲的设计亮点是虚拟后视镜,奥迪e-tron用外后视摄像头取代了光学后视镜,并在两侧门板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕,支持多种视角以及缩放功能,同时支持盲区监测。


作为首次在奥迪量产车上搭载的技术,虚拟后视镜不仅有助于减少空气阻力,帮助整车的风阻系数控制在0.28,更可通过通过驾驶侧的触控屏直接调节两侧画面尺寸,尽可能帮助驾驶员采集到视线盲区中的路面状况。



奥迪e-tron配置了多媒体交互系统——升级版MMI导航系统,标配LTE-Advanced和无线网络热点。


此外,奥迪e-tron标配效率辅助系统,可通过展示预测性信息以及执行自动动能回收,引导驾驶者实现经济性的驾驶风格。而在自适应巡航辅助模式下,这款纯电动SUV可提前预测路况,实现预先刹车或加速。



动力方面,奥迪e-tron搭载两台电动机,其系统输出功率可以达300kw,峰值扭矩为664N·m,0-60公里加速仅为5.5秒,电子控制时速最高达200km/h。


quattro电动四驱系统,它确保了奥迪e-tron拥有强大的牵引力和驾驶性能。奥迪e-tron的前后轴动力分配比例能进行连续可变调节,可实现理想的动力分配。



续航里程方面,在欧洲WLTP测试中,奥迪e-tron续航里程约为400公里,充电方面,奥迪宣布所有的奥迪e-tron车主都将获得4年1000千瓦时的充电时间,目前在美国的高速路网上已经实现了充电桩的全面覆盖,用户可以通过奥迪与合作伙伴推出的150千瓦的直流充电桩进行快充,在半小时的时间为奥迪e-tron充电至80%的电量。



从奥迪品牌旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron开始,未来几年,奥迪将推出多款电动车型。


到2025年,奥迪将推出约20款新能源车型,其中约一半将采用纯电动驱动系统,包括明年推出的e-tron Sportback轿跑车,以及在2020年推出e-tron GT跑车。与此同时,奥迪正在推进产品及工厂的数字化转型,并通过推出“按需功能”(functionson demand)等全新数字化服务,不断拓展其数字化业务。


红点观察

在中国市场,为满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求,奥迪e-tron将于明年引入国内销售,并计划在2020年实现e-tron的国产,新车将成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV。


届时,宝马IX3、奔驰EQC、特斯拉MODEL-X以及捷豹I-PACE等车型都将成为其强有力的竞争对手,所以我们也非常期待奥迪e-tron的动态试驾能够带给我们哪些不一样的体验,以及引入国内后的市场定价猜想。


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