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千万别看别开别了解东风标致的SUV,后果很严重!

2017-10-12 那角落 >>球叔教你买车

如果你打算买一台或换一台17-25万的合资车或者你打算买一台30万以内的豪华车,奉劝你,千万别去看标致的车···,尤其不要带着女友或者媳妇去看东风标致的SUV,因为后果很严重。

这个结论并非耸人听闻,而是有胆量你就去看看去了解去开开标致4008&5008,只怕你看一眼标致时尚前卫的造型和那科幻酷炫而又精致的内饰,怕是同级或者同级任何车都入不了法眼了。

以前我们总说法国车的设计有点过于个性和浪漫,导致国内消费者审美无能。其实球叔并不认为是法国人浪漫造成的审美不适应,更多的原因在于最早进入国内的PSA车型内饰精致度的确不如日系和大众,但今天的标致,无论是外形还是还是内饰设计都成为了合资品牌中的佼佼者,尤其是内饰设计上堪称业界一绝。包括很多豪华品牌的低级别产品,在外形内饰的质感也无法和东风标致相媲美。这种设计和品质变化最核心的原因是PSA对标致和雪铁龙进行了全新定位,以往平行发展思路变为,标致走高端,雪铁龙坚持亲民个性的差异化路线。战略确定,法国人就拿出了豪华水平的设计和质感。

其中的典型,当属东风标致的两台新作品——4008与5008。在告别了原来有些过于另类的设计风格,回归到主流舞台的标致没有让拥有LV、Hermès、Dior、Chanel等等一大票时尚设计风向标的法兰西丢脸。4008、5008两台最新标致车型在外观造型上已经称得上同级颜值担当了,而更让人震撼的还是它们的内饰。

4008和5008的车身的比例和线条都堪称同级的典范,在各大汽车品牌设计趋于相近的情况下,标致的这两款车依旧保持了极高的辨识度。外观给人的感觉质感极佳,细节处也设计的相当精巧,整车看起来更像豪华车而非一般合资车型。

看看4008和5008的对手们,又有谁能让你在路上遇见的时候侧目?4008和5008(当然球叔坚持认为4008更好看)的这种设计质感上的优势如同路虎揽胜星脉般,相较于它们的对手来说都有着明显高出一筹的视觉效果,能够给你去极强的新鲜感。

而更让人震撼的是4008/5008的内饰。这套被标致称为“第二代i-Cockpit唯我座舱”的内饰设计有着超强的视觉冲击感,哪怕是像我们这种见过数量众多的汽车媒体人,坐进4008和5008的车内也仿佛有种置身未来之车的感觉。倘若我们将同级其他品牌新车的内饰归为2.0代的话,那么标致的这套内饰已经达到了3.0代的标准了。

小巧如赛车般的方向盘、如战斗机驾驶舱般的中控按键,充满未来感的挡把再加上质地温润橡木等材料的结合,标致营造出来的科技感甚至都超过了一众豪华品牌。换言之,我们把4008上的这套内饰放在数十万的豪华车,比如宝马X5上也会觉得精彩,坦率的说这套内饰最佳搭配或许是放在保时捷、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧车上,会更好的拉升这些品牌的运动前卫特性。总而言之,这套标致4008&5008这套内饰高级视觉效果显然超过了阿尔法罗密欧、宝马、玛莎拉蒂、奥迪的内饰水平。


【奥迪Q3、宝马X1、阿尔法罗密欧Stelvio内饰】

在内饰的设计、质感、氛围的综合考评上,如果4008/5008放第二位,在他们的同级对手之中,你恐怕也找不出一个能与之媲美的,更别说超过它的。

由此,就产生了一个问题:在见过坐过内饰如此科幻的标致4008/5008之后,你还会愿意回到现实当中来么?也许你原来可能还不觉得一般的紧凑型、中型SUV在设计上有什么瑕疵,但是市场之中一旦进化出全新的设计和潮流,你有了新的审美之后你就会发现此前觉得挺漂亮的美女车型瞬间变成的村姑。要知道人的标准线一旦提高了,就再也受不了老旧的那一套东西了。

最核心的是它的配置也足够高级,12.3寸液晶仪表盘带了GPS导航投射、全LED大灯带智能远近光调节、车内香氛系统、全景天窗、Blue-i车载互联系统、无线充电、车内WiFi、FOCAL劲浪音响、氛围灯、Nappa真皮座椅、自主紧急制动系统+前方碰撞预警+自适应巡航系统-带跟停功能、前排座椅按摩、车道保持辅助、驾驶员注意力警示辅助、360°可视泊车辅助、主动盲区探测、负离子发生器、带AQS空气质量监测系统、增强型Grip Control多路况适应系统等等。

很多细节的确也是豪华车才有,其实越了解可能会越喜欢,至少在球叔眼中心中,东风标致4008和5008(尤其是4008)无论外形、内饰还是材料和科技功能都让人念念不忘,而在30万元以内这样的SUV很少,轿车倒是有几款,比如马自达阿特兹、大众CC、DS5。

当然标致的车如果只是好看,球叔根本就不会写这么一篇文章,它除了高颜值,内涵也很丰富,开起来的感觉很棒,底盘扎实稳定(比较吊诡的是法国车启动的时候,尾部总会有下沉的动作,目前并不知道这项设计的意义是啥,这点要找机会和法国工程师沟通一下),转向精准(很小的赛车方向盘,开起来超爽,这点308S也是如此),无论是油门、刹车它的力度控制都是水到渠成,4008和5008全系涡轮增压发动机动力输出表现也很好(1400转爆发最大扭矩,也很低,响应很好),与福特车一样,这是极少数我开起来和豪华品牌车型没有行驶质感差别的车,而且标致产品的设定和奔驰比较像,操控和舒适平衡度非常高,这一点有别于其它合资品牌。如果不是因为球叔早买了一台法系的DS5,一定会买一辆4008,因为一见倾心,念念不忘,这样的车实在不多。

在中国消费者眼中,东风标致并不是一个如大众丰田般主流的品牌。尽管法国的高端制造工业实力世界领先,比如空客飞机,但中国消费者显然更热衷于法国的葡萄美酒和奢美华服,对PSA这种代表汽车设计成就之一的产品却认知严重不足(原因似乎和PSA不怎么生产50万元以上的车型有关)。

是的,如果你在网上问网友,“标致车值得买吗?”总会听到“一个独立悬挂都没有车有什么好的”之类的答案。的确,标致旗下大部分车都是扭力梁后悬挂,这是车身结构上的客观事实。但另一个客观事实是这套扭力梁悬挂已经被标致玩得炉火纯青了,在实际的驾驶过程中,标致的这套悬挂不仅不是它的弱点,反而是它的亮点。无论是对各种路面震动的过滤还是在高速弯道中的操控这套悬挂的表现都是上乘的。你问买了标致车的人后悔吗?答案多半是否定的,因为当他们驾驶408、508、4008、5008等标致车型行驶在山野小道或是城市高速的时候,出色的底盘悬架带来的出色驾驶感受都能深深的让他们折服。

单凭一个所谓的独悬或是非独悬就判定一个车高不高级,操控行不行显然是不合理。外行看形式,内行看调校。要知道被无数车迷奉若神明的保时捷911也还在用麦弗逊,宝马在用双球节弹簧减震支柱悬挂,斯巴鲁在用连杆支柱悬挂(没错就是伊兰特、凯越和凯美瑞的后悬挂结构),而这些都不妨碍保时捷打造成完美的驾驶者之车,不妨碍宝马、斯巴鲁成为操控的佼佼者。

另外在动力部分,标致主力车型搭载的由宝马与PSA合力打造出的1.2T和1.6T发动机也屡屡入选沃德十佳发动机,总之一旦你真的开上了一台标致车,那么它的操控和驾乘表现在同级车中绝对是不会让你失望的。

人呢,最可怕的事是知道了这个世界上同价位有更好的选择,这会让人动摇、彷徨、犹豫不决(比如你明明喜欢大众途观却发现它的确不如4008&5008,比如30万你可以预算豪华车,却发现设计质感均不如4008&5008),所以,千万别看别开东风标致的SUV车型,后果很严重。因为一旦你接触到了,恐怕其它的那些“凡夫俗子”甚至是豪门贵胄的入门产品再也无法打动你了。


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