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这几款SUV颜值没的说,但除了颜值就真没啥了!

2017-10-12 那角落 >>suv之家


最近被车友问到最多的车

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS算一个

我知道这车最近露出很多

广告宣传、媒体报道等等

颜值高,操控和舒适性方面不差

可为什么今天要泼冷水呢

别急

先把另外两位一起拉出来

品评一番

东风雪铁龙-天逸C5 AIRCROSS

新车指导价:15.27-23.67万

发动机:1.6T、1.8T

变速箱:6AT

东风标致-标致4008

新车指导价:18.57-27.37万

发动机:1.6T、1.8T

变速箱:6AT

长安谛艾仕-DS6

新车指导价:19.39-30.19万

发动机:1.6T、1.8T

变速箱:6AT

是不是可以这么理解,这仨就是一个车,可以。在最火爆的紧凑型SUV市场,多生孩子好打架这招管不管用,用了再说,毕竟法系车累计销量同比暴跌45%的背景已是现实。不过相比大众、日产两田以及通用福特,法系车推紧凑型SUV后来者身份坐实,就两条路可走:要么用颠覆性设计取悦消费者,要么老老实实主打性价比,很遗憾,至少今天说到的这三款车,两边都不沾。

先看定价,每次都是预测售价区间一个数,等到发布时反手一记耳光,让人防不胜防,从DS6到天逸,无一例外。说定价高有些车友别不乐意,我知道粉丝当中甚至不乏PSA的销售,但定价合不合理不光得看产品本身,还得掂量一下品牌的影响力和号召力,如果不确定目标消费人群有坚定信仰(像大众)的话,那还是脚踏实地一些吧,至少能和同级竞品形成定价优势。不要老是玩高调发布、高调定价,然后再低调打折、低调优惠的把戏,“你又不是个演员,别设计这些情节”。

再说配置,都说法系车底盘调校好,同级别完爆日美,但调校再好也得面子上过得去,考虑到多数消费者对“底盘调校可以弥补先天不足”信任度并不高,加之现在10万左右的自主品牌车型不乏四轮独立悬挂货,你个起步就15万,最贵到30万的合资SUV,还在执着地用着扭力梁后悬挂真的是认真的吗?如果说你是像本田奥德赛那样老款独立、新款非独立,还空间于人,甚至不惜把备胎放到主副驾座椅之下去以保证空间,倒也还说的过去,问题不是啊,你丫空间没长进啊。

配合前面的定价来看灯光配置,天逸和4008全系只有顶配才是LED大灯,其余全是不带透镜的卤素灯,DS6还算给点面子,中高配给了氙灯,不过价格已经去到将近25万。一个好点的灯,就得多掏大几万,法系浪漫就这么消费的。

除此之外,PSA万年不变的1.6T和1.8T,坐吃老本(销售惯用话术是当年和宝马合作开发),可是不行,实际表现明显落后于主流水平,而且,烧机油。他家1.6T的发动机搭1400kg以下的车正好,但上面这三款车,坐上两个人,都已经超过了这个数,所以有意考虑他们的消费者,对动力有需求,建议上1.8T车型,贵是贵了点,至少没落个钱包屁股两吃亏。最后的最后,没有四驱,这对于SUV来说,可以说是致命伤了,不是说越野,应付应付烂路,东北冰雪路面,没辙。

小结

品牌力不足,越发凸显出法系车曾经的辉煌和而今的落寞,坦白讲,他们是一个会造小车的国家,在设计感方面确实很有造诣,这不,今天早上来上班路上我还看到一辆毕加索。

有时候在想,你说法国人这设计,领先别人多少多少年吧,没错,确实是,但真过了多少年,你发现,他是还领先,不过别人好像不走他这条路,所以形容他只剩一个词——另类



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