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共享单车,到底是骗局还是公益?

2019-03-15 那角落 >>App每日推送


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昨晚,美团用27亿美元拿下了摩拜,令人诧异。


庆幸的是摩拜股东,终于松了一口气。他们毕竟不是慈善家,在摩拜持续亏损的情况下,套现离场是最佳的选择。


这场交易中,作为撮合者的马化腾,用意十分明显,就是想让美团有更多的火力去对抗阿里。


而在前几天,饿了么刚被阿里全资收购,ofo也面临被控股的局面。


至此,共享单车市场成为阿里和腾讯的代理人战争。


此前,摩拜和ofo创始团队积极地尝试国际化,伦敦、东京、新加坡等城市都留下身影,只为了摆脱被巨头收购的局面。


但是这一切无法掩盖残酷的事实:共享单车至今无法盈利,仍是资本烧钱的玩意。


根据财报显示,摩拜去年12月的亏损高达6.81亿元。为了维持正常运营,共享单车企业挪用押金已成为常态。


据蓝鲸TMT报道,摩拜单车此前已经挪用60多亿元用户押金,还拖欠供应商约10亿元,加起来超过10亿美元。


不管如何解释,押金被企业拿来救火,对用户来说都是十分不稳定的信号,况且摩拜的押金要299元,是一笔不小的数额。


人们一旦信心不足,很容易引起大规模的退押金潮,导致摩拜的资金链断裂。这也是摩拜急于卖身的原因之一。



共享单车市场发展到后半阶段时,显然都很累了。


尽管在过去一年,ofo和摩拜发起大规模的“补贴战”,ofo甚至推出“1元包月”活动,依然无法消弭人们对共享单车的质疑和不满。


质疑来自摩拜创始人胡玮炜的话,她曾表明,如果失败了,那些自行车都还在路上,就像公益一样,当然只有成功才是真正的公益。


胡玮炜显然不明白,企业如果失败了,扔在街边的自行车就是一堆不能骑的垃圾而已。


共享单车企业的目的,都是疯狂融资,然后不断将市场铺大,最终为了赚取高额利润而已。


这正是摩拜和ofo相互残杀,并带领着小蓝、小鹿、小鸣和小绿等不断出现的原因。


无论是地铁站、公交站,还是人行道、非机动车道路和公园小区,我们都能够看到共享单车的身影。


它们试图编织一个美好的绿色城市,让我们信以为真,才能肆无忌惮地侵占公共资源。


如今,有大量闲置、被损坏的共享单车被堆在道路两侧,还有成千上万的单车被随意停放,人们的出行变得困难起来。


即使有好几百米的“共享单车推荐停车点”,也无法塞满密密麻麻的车队,只留出一米来宽的人行通道。

人行道塞满共享单车,盲道被遮挡。摄于广州市天河区天河路


当盲人道被侵占、公交站被堵塞、消防道难以通行......原本能带给人们绿色出行的理念,却成为城市管理者新的烦恼。


只有在春节期间,街上的共享单车才会变少,原因不是天气太冷,而是搬运调度单车的外包师傅们还没有返工。


也因此,有更多路怒症的人被激怒,人为损坏的单车不计其数。


媒体同样乐意报道这种现象,并上升到社会道德层面进行拷问,显然有失偏颇。


这群社会蛆虫,其实哪里都有,没有素质公德是真的,共享单车企业疏于管理、不作为也是真的。


现在回头去看,当资本真正冷静下来时,一大批共享单车便随之倒闭,留下一堆烂铜烂铁,企业置之不理,只能让社会埋单。


看到共享单车被大面积损毁,他们会站出来谴责,却假装看不到乱停乱放的共享单车,不仅毁市容,还严重阻碍人们的出行。


正是共享单车企业的“素质低”,急着吸引资本,没有制定合理的规则,才把巨大的管理成本和运营成本抛给社会,再让“低素质”使用者去背锅。


是的,好处都他们占了,锅就让我们普通人来背。



共享单车的确改变了我们的生活,甚至救活了城市中原本苟延馋喘的自行车修理者,养活一个产业。


但是我更希望腾讯和阿里两大巨头,在争夺出行领域市场时,放在社会民生的责任感能再高一点。


你们之间怎么烧钱厮杀,老百姓管不着,只要别再让共享单车侵占公共资源就可以了,该维护、该担当的社会责任请不要推卸。


也希望ofo和摩拜找到新东家后,能沉下心去发力,拥有一个全新的面貌,真正能方便人们的出行。


毕竟中国走出来的共享单车,本应该昂首挺胸,不能如此落魄。


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