手机那角落网

Nissan | 找到一辆GTE R32,做她一辈子的守护神!

2018-07-12 那角落 >>CLauto酷乐汽车


来源 SSOL,车主Ben Schwartz


找到一辆魂牵梦绕的车子,并且照顾她一辈子,真的很美妙。


用心去改一辆89年版的Nissan Skyline GTE,这个叫做Ben Schwartz的男子,就是如此的痴迷。



第一次在16年SEMA的展台上,见到这个谦逊的车主,文质彬彬,非常友善,完全没有一些“自以为自己很牛掰”的恶心气质。



本说起这辆89年版的Nissan Skyline GTE,原厂状态,虽然是可以被称为“天际线(Skyline)”,但是这辆搭载着RB20DE发动机,原厂匹配着自动变速箱的车子,看起来完全不像一个“可以玩的车子”,或者说跟性能完全没有关系。



“说起来,我一直喜欢三厢轿车,即使是在我还没有两个女儿之前,你知道那时候的小伙子们都喜欢钢炮的”,本(Ben)说“但是2005年去日本旅行的时候,我TM就开始迷R32迷的不可自拔。”



“我那次去Ebisu,计划度过一个两周的漂移假期。不料,我遇见了一个开黑色R32的女车主,那性感的样子,我至今想起来都小鹿乱撞。从那时候开始,我就决定我也得来一辆4门版的R32”,本非常害羞的舔了舔嘴唇。



(这里小C猜想,一定是Ben被姑娘给迷住了……)


几年之后,有一次去弗罗里达参加Formula DRIFT的漂移赛,Ben和GReddy的同事们再Rivsu借用了一块地方做他们战车的日常维护 —— 这块地方是用来做日本二手车进口业务的。




非常不幸的是,Ben在日本中的毒又发作了 —— 在Rivsu的车库中,有好几辆Skyline,甚至两辆GTE的公里数少于45000公里,内饰和原车的零件看起来完全像新的一样。



“我想都没想,当时就来一辆,好车真的等不了啊”,本说起来非常的自豪。


说干就干,本开始为自己的这辆GTE制定改装计划,第一个要做的就是解决这个让人非常难堪的动力问题 —— 替换掉这个拖后腿的RB20DE,换上一颗强大的RB26DETT。




“我联系了我在日本做汽车生意的RobbieNishida,说我想要一颗发动机和零件。Robbie建议说,直接买一辆报废车或许是更好的选择。”本挠了挠头,很开心。



于是,Robbie找到了一辆94年款的GT-R,仅仅4000美金。接着把这辆GT-R拆掉,把本需要的发动机和零件,全部打包发给了本。比如刹车啦,轮毂与轮胎啦,甚至是一些保存的还不错的内饰配件。



接下来的一年里面,本异常的满足 —— 他找到了他朝思梦想的那辆GTE,而且车况异常的好(不知道他的老婆是否知道他其实很想念那个开黑色GT-R的妹子),而且他还换了发动机,并且翻新了部分的内饰和外观套件。




但是他并不满足于此,他要给这辆GTE来一个“大改装”,从而去参加SEMA。为了能够把这辆车用在GReddy的展台上,这整辆车都得进行大幅度的改装,而此时此刻,距离SEMA也没有几个月的时间了。



“既然是代表GReddy的战车,就得有个该有样子”,本下定了决心。于是他和小伙伴做了一个改装清单,其中包括一个进气岐管,油轨,皮带轮组,机油透气壶,油气分离器,还有其他引擎附件等。为了能够搭配盖瑞特GTX358R的涡轮,本使用了DeatschWerks1,200cc的喷油嘴和Aeromotive的燃油压力调节器,同时搭配了Haltech2500型车用电脑。



使用了如上的搭配之后,这个RB26可以达到420匹马力(使用辛烷值为91的汽油),但是RB26在凸轮轴角度传感器上有一个共同的问题。高转速点火时会产生回火或者失火。我也是这个问题的受害者,(我的引擎)转速不能超过6500rpm。



即使是使用如此保守的动力调教,似乎原厂的悬挂也已经不够用了,更别提这辆车要在SEMA上为GReddy站台了。本换上了一套KW V3避震,并且把高度调到了比较适合街道的状态。搭配上了Advan RGD2的轮毂和AD08的街道轮胎,剩下再换上一套Brembo的刹车,简直帅呆了。



对于本来说,这辆GTE最值得骄傲是即使经过了30年的时间,内饰还是保持的如此原厂状态并且非常的棒。但是还是可以考虑加上一些东西,比如Sparco Grid的桶式安全座椅,四点式安全带,GReddy Profec的三联表,383赛用方向盘。任何原厂的内饰件,一点点都没有拆空。



为了达到本心中R32应该有的样子,本给自己的GTE安装了定制的GT-RNISMO的前包围、侧裙和后包围,之后加装了D-MAX的尾翼。“一辆JDM就该有她应该有的素雅的样子 —— 无限接近原厂,而并非夸张的样式”,本说,“这是我的改车哲学。”



如果你觉得,这辆R32 GTE在改装之后参加了SEMA然后卖掉的话,你就大错特错了。因为本非常喜欢自己的这辆GTE,并打算永远的开下去,所以他并没有做太多的极限改装。



“我在考虑的是,把这辆车调教的马力更小一些,更稳定一些,因为我每天还要开着买菜” —— 本把手搭在打开的窗户上,笑起来像个孩子。
























改装清单


ENGINE

RB26DETT; Garrett GTX3582R; GReddy intake manifold, fuelrail, pulley kit, radiator and cap, breather tank, catch can, Type FV blow-off valve,Airinx filter, SP Muffler, titanium exhaust tip, Type 29F intercooler kit, oilcap, water temp adapter, oil filter block adapter, oil cooler kit; Chase Baysengine harness, booster delete kit, power steering kit; DeatschWerks 1,200ccinjectors; Flex Fuel system; Sard fuel collector; Aeromotive FPR; ATI damper;3.5" downpipe and exhaust; Ignition Project coil packs


DRIVETRAIN

RB25 five-speed transmission; OS Giken TR twin-plateclutch; NISMO short-shifter; Driveline Inc. driveshaft; GReddy differentialcover


ENGINE MANAGEMENT

Haltech Elite 2500


SUSPENSION

KW V3 coilovers with HLS kit; Wisefab rearsuspension kit; S15 Silvia rear subframe swap


WHEELS & TIRES

18x9.5" +35 front, 18x10" +35 rearAdvan RG-D2 wheels; 235/40R18 front, 245/40R18 rear Advan Neova AD08 tires


BRAKING

Brembo Gran Turismo front big brake kit with six-pistoncalipers


EXTERIOR

R32 GT-R NISMO front bumper; carbon-fiber frontsplitter; Vertex rear bumper and side skirts; D-Max roof wing


INTERIOR

GReddy Profec OLED boost controller, map kit for boostcontroller, shift knob; Racepak IQ3; Sparco Grid bucket seats, four-pointharnesses, 383 steering wheel, NISMO floor mats; BlackVue dash camera kit,power magic battery pack


最后,顺面介绍一下GREDDY。


TRUST-GREDDY作为日本前三大升级配件厂商之一,业务遍布全球,并以其产品做工精细、品质优良而深受全球用户的喜爱。TRUST在日本有设有大坂,横滨,名古屋,仙台,北关东,福冈五个营业部,在全球各地均有合作代理商下属有多个品牌TRUSTTHE TRUSTGREDDYGREXGRACER等,旗下大多的改装零部均以GREDDY品牌销售。


排气、机械增压、冷却部件(中冷、油冷、水箱等)、悬挂(弹簧、避震等)、涡轮套件、电子部件(F-MANAGE、E-MANAGE、V-MANAGE、INFORMETER、INFORMETERTOUCH等)、发动机部件(凸轮轴、活塞、连杆等)、刹车、空滤、INPORT、油品、包围等。


后记


小C在这里觉得,能够活在当下,不在乎别人眼光,去找到那些真正喜欢的事情,去享受当下的快乐,真是非常的幸福。也愿我们都能够,在年青的时候,有一辆自己魂牵梦绕的车子,也能陪伴自己终老。



今日日签



微信扫一扫
分享到朋友圈