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有一种秀恩爱叫做比亚迪和华为

2018-01-13 那角落 >>唐唐快看


前几天在圈内被比亚迪和华为撒了狗粮。



看到这个新闻,我的第一反应是……嗯?不是一个卖汽车,一个卖手机吗,怎么就走到一起的?



细细一了解,还真不是汽车和手机这么简单。原来这对“情侣”早就在一起了,而且还有一个浪漫的故事。


据说,早在1997年莫斯科通讯展,整个中国去参展的基本上是台湾和香港的公司,大陆的企业极少。


当时,不要说企业了,外界对中国大陆的了解都很少。大陆企业去参展,往往被误认为港澳台企业,需要不停地与客户解释。



这样的情况,比亚迪和华为同时遇到。


为了证明自己是地地道道的中国品牌,在展会期间,比亚迪、华为不约而同地想了个办法——在展台上插上小五星红旗。



就这样,两个亮明身份的中国品牌从那时开始,惺惺相惜,展会上互相帮忙。双方深入了解后,后来逐渐成为互惠互利的业务合作伙伴。



而这一次,比亚迪和华为的感情再一次升华。比亚迪联手华为发布了云轨无人驾驶系统。


原来相当于是单方面地“我给你”,比亚迪的产品供给华为;不过,感情是相互的,这一次是“你也给我”,华为的技术应用到了比亚迪的产品上。双方的合作面由原来的手机,跨越到了更广阔的领域“云轨”,双方的情感连接点变得更多了。


那么,“云轨无人驾驶系统”到底是个什么东西呢?


先来看“云轨”,上图先。



看到没有,从外形上看,云轨像地铁,不过区别还是很大。你可以理解为是一个配有高科技、飞奔在空中的巴士。


当然,并不是这么简单。


要知道,为了研发这个产品,比亚迪组建了1000多人的研发团队,历时了5年,累计投入了50亿元。



云轨的主要功能在于可以有效解决拥堵问题。


这个不难理解,从图中就看得出来,云轨的轨道是在空中的,可以直接架在道路中间的绿化带上,完全不占领路权。


这样就可以有效地把运力从地面调度到空中,让地面的人、车都更少,缓解拥堵。




那有人问了,如果是为了解决拥堵,建地铁就好了呀!


这话说得轻松,但是一看就是外行人。


造地铁门槛是很高的,比如说造价高,工期长,这让很多城市望而却步。


而云轨可以作为地铁的有效补充,造价比地铁低几倍,工期也比地铁短几倍,很多二三线城市都可以承受;在一线城市的支线,地铁触及不到的地方,云轨也可以作为补充。



云轨就科普到这,那云轨的无人驾驶系统跟华为又有什么关系呢?


云轨要实现无人驾驶,需要解决三个问题:控制、定位和通信。控制技术和定位技术,比亚迪自己都已完美解决。


而这一次,华为提供给比亚迪的就是通信技术,更具体点讲是华为的eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专网 。这一次的无间合作,让比亚迪银川云轨成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。


这股浓浓的黑科技味道,已经让我迫不及待地想去体验一下。

比亚迪,做电池开始,到电动汽车的成功,再到云轨的跨越,一步一个脚印到现在,其研发能力堪称一流跨国大企业。


华为,在电信领域的贡献,在芯片领域的贡献,中国无公司能比,也是跨国大企业。


现在他们强强联合,一起出来搞事情了!!想想就.....



中国一直被标记为“代工厂”,只是用廉价的劳动力为别人做嫁衣。这种低端的印象,还存在于大多数国人和老外的脑海中,而这次比亚迪和华为合作的云轨无人驾驶系统的首发,以及今后为城市作出的贡献,必将让人刮目相看,为民族品牌自豪。


期待这项黑科技的进一步推广,也期待比亚迪和华为今后的合作,会带来更多便民的惊喜。先比个心~


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