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埃塞航空坠毁客机黑匣子已找到!

2019-03-13 那角落 >>科技日报

据前方救援人员透露,昨日失事的ET302次航班黑匣子已找到,已由埃塞航空工作人员带回检测。这次空难导致机上157人全部遇难,包括8名中国公民。



埃航失事飞机与去年狮航失事航班为同机型


因该飞机与去年10月狮航失事JT610航班为相同机型,不少网友猜测,事故原因是否同狮航类似。


据《华盛顿邮报》消息,参与狮航调查的安全专家、美国联邦航空管理局(FAA)及航空公司飞行员称,波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新系统,也许就是JT610航班坠毁的原因。


为了避免飞机机头错误地提得太高,产生失速,波音公司在737 MAX系列中,已经投入使用的MAX 8和MAX 9机型均增加了这个自动防失速控制系统。一旦检测到失速危险,该系统就会自动把机头往下推,使飞机脱离或避免失速危险。但这就会导致飞机陡然俯冲,飞行员手动操作也可能无法将机头拉起来,从而产生撞地坠毁的风险。


737旧机型的自动防失速系统不会自动把机头向下推。MAX 8当时的操作手册既没有提到新功能,也没有要求飞行员进行培训。而MAX 8的新系统相关程序和事项都更多,更费时间。紧急情况下,狮航飞行员只有数秒时间去检测问题,采取行动。而这对新系统完全不知情,不知道操作程序的飞行员来说,显然是个大问题。在狮航飞机坠毁前,其中一位飞行员曾告诉航空管制员,出现控制飞机的困难。



短短不到半年内,两架波音737 MAX 8客机相继坠毁,尽管尚无直接证据表明两次事故存在直接关联,但人们不得不对这一波音公司主打的新机型的安全性产生了巨大疑问。


但一些业界分析人士注意到,尽管没有证据表明此前的印尼狮航空难与本次空难之间存在因果关系,但两架飞机之间的确存在一些相似之处:


  • 机型:两起空难均为新交付不久的波音737 MAX 8飞机

  • 事故时机:灾难均发生在起飞阶段

  • 事发时天气:据美国NBC新闻回顾,这两起空难发生前后,当时有关空域天气都被评估为良好


两架失事客机坠毁前的飞行数据

还表现出一些惊人的相似


  • 埃塞航空与印尼狮航两架客机均在起飞不久,也就是爬升阶段坠毁。埃塞航空客机坠毁于起飞后6分钟,印尼狮航客机则在起飞13分钟后坠海。


  • 失事的两架客机在失联前的垂直高度均发生较大的波动。根据实时追踪全球航班信息的Flightradar24网站发布的数据,JT610航班曾在失事前13分钟内三次短时间内快速下降数百米的飞行高度,高度、速度和爬升率都存在明显异常。而该网站的数据同样表明,埃塞航空ET302航班在起飞后的垂直高度变化非常不稳定。



爬升阶段是客机飞行过程中最为脆弱的阶段之一,其对速度的要求极为敏感,加速过大有可能伤及乘客,加速过低又会造成失速,极易机毁人亡。而根据印尼狮航初步的调查结果,根据波音737 MAX 8飞行数据传感器可能会反馈错误的数据,造成自动操作系统操作出现问题,即使人力也恐怕难以挽回。


波音公司也曾根据相关反馈于去年底更新了相关软件,以防止失速情况再度发生,但《纽约时报》报道,调查人员目前恰恰正在考虑,这次坠机是否可能是由更新的波音软件引起的——如果传感器输入计算机的高度和角度信息错误,可能会使飞机陷入致命的下降。根据飞行员工会的说法,自动驾驶系统的改变,可以凌驾于Max模型中的人工手动控制之上,但这一点并没有向飞行员解释清楚。


“这非常可疑,”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃说。她说:“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟,因为这根本不会发生。”



乘机前

可以先了解乘坐飞机型号


据了解,目前国内的航空公司在主力航线上基本只运营波音和空客的新飞机。


空中客车和波音的飞机都可以大致的分为三个类别,大型飞机、中型飞机和小型飞机。




而埃航空难事件发生后,不少经常乘坐飞机的网友均表示,以前买机票都是忙着选座位什么的,从来没有关注过乘坐的航班机型是什么。


其实,每个人在乘坐飞机前,都可以通过各种渠道了解到自己乘坐的是什么型号的飞机,比如:


1、在网上购买飞机票后,都能看到大致的机型信息。



2、为了进一步核实这个飞机到底是不是 MAX 8,可以借助飞常准、航旅纵横等APP。



3、另外,专业网站—

http://www.flightradar24.com也提供飞机型号的查询。






来源:科技日报综合央视新闻、红星新闻、都市快报等


编辑:岳靓

审核:管晶晶

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